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随着我国社会经济的发展，电子汽车衡的普及程度越来越高，广泛应用于煤炭、交通、冶金、运输、商品贸易及港口码头等部门。法定计量检定机构认真开展好电子汽车衡的强制检定工作，确保电子汽车衡的计量准确性显得越发重要。电子汽车衡 检定方法

1、现状分析 　　
现行的电子汽车衡检定方法是依据JJG539-97《数字指示秤检定规程》采用平均载荷的方法来进行检定。该规程对于社会上拥有量很大的电子计价秤和电子台、案秤以及***大称量≤10t的电子秤是适合的。但对于电子汽车衡，尤其是大称量电子汽车衡就显得可实施性差了。在实际操作中，存在着以下问题。 　　
2. 偏载测试达不到规程要求 　　3 鉴别力测试比较困难 　　电子汽车衡 检定方法《数字指示秤检定规程》中的5.2.7条款给出一系列的操作。这一系列操作是为确定化整前的真正示值点(精确到0.1d)，然后再加1.4d砝码，判定鉴别力是否合格。这一操作麻烦费事，效率低，特别是当秤的蠕变较大或其他因素使示值稳定性较差时，寻找末位数字跳变点的操作变得比较困难。 　

2、对策研究 　　
结合自己工作实际和经验，建议如下： 　　(1)由于偏载检测属于重复性检测，可以利用一辆叉车，铲起两吨或四吨砝码后(此时总重量约为6.5t或8.5t)，视为同一载荷，分别停在各个承重点的位置上，且注意让铲车重心基本对准承重点(称重传感器)位置。认真地进行反复检测调整，使其各承重点示值尽量趋于一致。对于Max=100t，用加千克小砝码的闪变点法确定误差，要求各点之间的***大差值不大于10kg。如果能达到要求，说明该衡秤量的稳定性和重复性良好，可以继续检测。否则，暂停检测，查找原因，进行调修。或者采用恒定载荷(如短轴距载重汽车)进行两个方向的“段测试”，即对每对称重传感器输出一致性检定。电子汽车衡 检定方法不必像现在这样强调的承重点测试。实践证明，在50t～150t的电子汽车衡上使用，效果良好。不但较好地解决了标准器严重不足的问题，而且还避免了检测时需要大量砝码和替代物同时在秤台上放置的困难。 　　

(3)实际(显示)分度值d在数字衡器中，是指相邻两个示值之间的差。它表征了衡器的分辨力。其值越小，衡器分辨力越高。检定分度值e是用于衡器划分准确度等级和进行检定时使用的，以质量单位表示的值。电子汽车衡 检定方法它表征了衡器的***准确度，其值越小，衡器的准确度越高。两者显然是两个不同的概念，可以相等，也可以不等。”因此我们认为中准确度级电子汽车衡的检定分度数n取2000、2500、3000***为适宜。针对上述情况，本着公平公正的原则，我们是按照e=2d处理，既符合三级秤准确度的标准，又化解了用户和产家的矛盾，较好地解决了检定工作中存在的争议问题。 　　

       因此建议在修订规程时添加d、e概念和d≤e≤10d关系。以及中准确度级秤的检定分度数n不宜大于3000的规定，使规程更加科学合理，公正严谨，可操作性强。有助于电子汽车衡的生产制造和普及应用。